International One Metre Radio Sailing
Great Britain

Lincoln 22 maggio 23rd, 2021

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In un giorno di maggio insolitamente freddo e umido, 45 skipper IOM sono arrivati per competere nel campionato veterano MYA di quest'anno, l'affluenza alle urne senza dubbio aumentata dalla mancanza di vela negli ultimi mesi, 14 mesi e 7 giorni dopo l'ultimo evento MYA per essere precisi, e per coincidenza ospitato dallo stesso club e con la stessa calorosa accoglienza sempre offerta dal Lincoln Radio Sailing Club.

10 agguerriti concorrenti che sfidano anche la zona rurale nei loro camper. Alcuni per la prima volta in assoluto e probabilmente non l'accoglienza che si aspettavano quando "hanno lanciato" i loro furgoni nelle condizioni monsoniche di venerdì pomeriggio. Le restrizioni Covid e l'ingresso paraurti significavano che il parcheggio doveva essere stretto e quindi ai campeggiatori è stato chiesto di parcheggiare all'estremità del lago, a solo una breve corsa in taxi dalla zona di navigazione...

La flotta è stata suddivisa in 3 manche e il PRO Rob Wilson ha tenuto un breve briefing prima che le flotte si disperdessero nelle loro "bolle" e le regate partissero prontamente alle 10:00. Le gare iniziali erano cronometrate intorno ai 10-12 minuti e dopo le gare di seeding si è deciso di allungare leggermente il percorso per aumentarlo. A vincere le gare di seeding sono stati Brian "Titch" Summers, Ken Binks e il ritorno di Terry "the Fonz" King, divertente vederlo senza i ragazzi ma bello vederlo navigare di nuovo.

La direzione del vento, sebbene prevista da NW, in realtà si è stabilizzata in un piacevole clima occidentale e nonostante lo strano rovescio della pioggia la regata si è svolta con una brezza fredda ma stabile con qualche azione ravvicinata e arrivi stretti per tutto il sabato. La possibilità di avere un bel lungo battito dal cancello al traguardo significava che c'era molto da giocare in ogni gara per la maggior parte dei concorrenti, e guardando i punteggi vedrai che la maggior parte ha avuto delle buone gare e ottimi risultati. Sabato ci sono state alcune rotture alla barca, ma principalmente minori, anche se l'evento di David Hope è stato decisamente compromesso quando ha avuto i temuti nuovi boat gremlin che lo hanno visto trascorrere le prime 3 regate con la testa e le mani dentro la sua barca! Fortunatamente il gelcoat rosso corrispondeva allo stato delle sue mani mentre sostituiva frettolosamente le linee di copertura sottocoperta. Questo ovviamente lo ha spronato quando ha iniziato la lotta che lo avrebbe visto alla fine vincere l'ultima gara dell'evento, che, sebbene non abbastanza per ottenere i premi, senza dubbio avrà reso il viaggio proficuo. Immagino che altri come Stewart Campbell, determinato e in miglioramento, direbbero lo stesso, con il suo viaggio di ritorno in Scozia reso più piacevole dalla sua vittoria in gara 6. Altri a vincere la gara durante l'evento sono stati Tony Edwards, Phil Holliday, Austin Guerrier, Dave Burke e l'eroe locale Pete Walters.

Sabato si è concluso con l'ultima batteria ritirata dall'acqua poco prima del tempo limite poiché il vento è diminuito e ha ritardato quella che sarebbe stata la partenza. Nessuno si è però lamentato quando hanno messo via le barche per la sera, pronte per quella che doveva essere una domenica piovosa e ventosa.

La domenica mattina ha visto il team di gara sul posto luminoso e presto con la brezza ora proveniente da direzione SSW e il sole splendente; quanto tempo sarebbe durato nessuno lo sapeva, ma la gara è iniziata nelle condizioni (ancora) fredde ma buone all'ora indicata delle 9:30. Questa navigazione sulla sponda orientale ha permesso ai concorrenti e ai loro equipaggi ai box di osservare dalle auto ed essere più vicini alle loro attrezzature. La gara è stata di nuovo serrata e leale, con tutti i concorrenti che hanno completato tutte le penalità in acqua. Nel corso della giornata la forza del vento è aumentata con un leggero cambio di direzione e dopo alcuni “ritiri” per boe mancate il team di regata ha deciso di accorciare leggermente il percorso, avvicinando un po' il cancello sottovento alla riva.  

Un tema che vedrai dall'elenco dei risultati è la diffusione dei nomi per avere una buona gara o due e anche il numero di nomi che sono nuovi per questo evento; è stato fantastico vedere alcuni volti nuovi accanto a quelli di ritorno, e questo giornalista spera che li vedremo di nuovo in altri eventi aperti o eventi nazionali. Un'ulteriore prova della popolarità dell'evento è la gamma di club rappresentati, un rapido riassunto del referto mostra i club della Cornovaglia occidentale, del Tayside e dell'Eastbourne rappresentati insieme a tutti i distretti intermedi. È stato anche piacevole vedere gruppi provenienti dai club, come i ragazzi di Killingworth nel nord-est e i nuovi ragazzi di Fleetwood.

Le regate di domenica hanno seguito lo schema di sabato con regate ravvicinate e corrette anche se la brezza aumentava e alcuni sono passati ai loro rig B. Questa scelta non ha funzionato in quanto le raffiche non erano mai abbastanza lunghe da durare per tutta la durata della regata e mentre i guadagni e la distanza potevano essere mantenuti sopravvento, l'area velica più ampia dei rig A era vantaggiosa sulle piste. L'eccezione a questa è stata la regata finale dell'evento in cui per gran parte della regata è stata la sopravvivenza per i grandi rig e sembrava essere la gloria per l'attrezzatura più piccola della barca di Dorian Crease. Tuttavia, questo non è durato poiché è stato pipato sulla linea da David Hope e dalla sua barca dotata di rig A.

Un'ulteriore indagine del referto vedrà che i progetti sono stati distribuiti in tutta la flotta e c'era un numero gradevole di barche autocostruite sull'acqua, Nigel Barrow, Neil Thornton e Simon Robinson che navigavano in modo efficiente e dimostravano che una barca autocostruita può competere bene.

Forse bisogna citare anche Malcom Clement (40) e i suoi Ellipsis, a 3 mesi dall'inizio della sua IOM, l'obiettivo era divertirsi, imparare un po' e iniziare a capire di più la sua barca, cosa che ha ottenuto con un sorriso sulla sua viso. Non vediamo l'ora di rivederti Malcolm.

Brian Summers con il suo caratteristico Britpop con la sua randa traslucida è stato impressionante per tutto il fine settimana, e la sua costante navigazione e gestione del traffico lo hanno reso un degno vincitore del MYA IOM Veteran Championship 2021, seguito da Austin Guerrier al 2° posto, (che avrebbe pensato che era un veterano) e il nuovo eroe locale della vela dal club ospite di Pete Walters al terzo posto campione in carica Tony Edwards. Terry King arrotonda i primi cinque.

Nell'accettare il trofeo del vincitore, Brian ha riconosciuto il duro lavoro e gli sforzi dei volontari che hanno contribuito a organizzare e gestire la regata, questo evento non sarebbe stato possibile senza l'aiuto di un team di volontari numeroso, entusiasta e laborioso della Lincoln Radio Sailing Club. Rob Wilson per i suoi doveri PRO, Darin, Tracey e PJ, Jackie e Mick, Mary Ann, Ed, Alan, Mick Cooper, Bob, Ivan, Billy, Greg, Adrian, Tony e la piccola dinamo che è Jen Hand. Complimenti a tutti e grazie. E se avremmo dovuto perdere qualcuno, per favore accetta le nostre sincere scuse.

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Un ringraziamento va anche a Malcolm Appleton, capitano di classe IOM, che ha viaggiato dalle sue vacanze in Cumbria per presentare i premi.

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