International One Metre Radio Sailing
Great Britain
Cittadini IOM - West Kirby 2010
Una vista dei concorrenti
Greg, Josh ed io ci siamo imbarcati per l'evento nazionale IOM di tre giorni il 29-31 maggio tenutosi a West Kirby, un lago artificiale trattenuto adiacente a un estuario, con argini rialzati, esposto alle intemperie da ovest. Siamo stati avvertiti che ci si poteva aspettare di utilizzare tutti e tre i rig, la preparazione ovviamente includeva lo storm rig che raramente, se mai, viene utilizzato sui laghi Midland.
Dopo un'interminabile corsa lungo la M6, abbiamo telefonato in anticipo e siamo riusciti a convincere gli addetti alla misurazione che avremmo semplicemente rispettato la scadenza di fine giornata per l'ultimo controllo, il che ha reso la preparazione del primo giorno meno frenetica.
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Il percorso nei tre giorni consisteva in due boe sopravvento, un cancello sottovento e la linea di partenza e di arrivo in mezzo. Questi sarebbero adattati per adattarsi alle variazioni della direzione del vento.
Giorno 1 Flotte A ‐ E‐ Sabato. C'era poco vento, quindi la suite superiore era una certezza. Le gare di seeding sono andate bene e abbiamo navigato tutti costantemente per tutto il giorno, Greg è riuscito a entrare nella flotta A una volta dopo essere arrivato 2° nella gara di seeding, Josh ha oscillato tra B, C e D e io mi sono seduto con i piedi C e B.
Giorno 2 ‐Flotte A ‐ E Domenica. Mentre ci avvicinavamo all'acqua a nord della passeggiata del bacino idrico, sembrava piatta e addomesticata, viaggiando lungo la strada laterale le onde arrivavano in un mini moto ondoso, forse avevano ragione, le piattaforme di tempesta sarebbero state usate con rabbia. Con il progredire della giornata, il moto ondoso si è trasformato in onde increspate e una brezza rigida non è mai diminuita per tutto il giorno, anche se i marinai locali di gommoni avevano promesso che sarebbe successo. Navigare in storm suite è un talento e un'abilità tutti suoi, andare sopravvento attraverso le virate è necessario un doppio movimento del timone semplicemente per aiutare il ramo a passare dalla testa al vento, andare sottovento fino al cancello era peloso, con le barche mezzo surfando lungo il dorso del moto ondoso, cercando disperatamente di trovare mare aperto in modo da non ostacolare gli altri marinai e mezzo pregando che quando raggiungi il cancello sottovento che ci sia spazio sufficiente per fiondare la tua barca attorno alla boa, il muso proiettato verso il cielo e la testa sopravvento ancora.
Greg, Josh ed io abbiamo imparato quel giorno come sopravvivere all'assalto del maltempo, prendersi cura della barca e degli impianti di perforazione e stare lontani dai guai alle boe in modo da portarci sani e salvi fino al terzo giorno. Per i pochi sfortunati guasti al rig ritiro forzato.
Giorno 3 ‐ Lunedì. Le flotte A-D erano calme e serene con arie leggere fino alle 11:00. La suite superiore è stata utilizzata con buoni risultati con la promozione della flotta per Greg in B, Josh è rimasto nella flotta C con me per la maggior parte della giornata. Il Rig 2 è stato utilizzato per un paio di regate con Greg che è stato il primo a persuadere le flotte a passare di nuovo alla suite superiore dalla seconda per il resto della giornata di navigazione che ha giocato bene. Regatare in un evento del genere con un livello di partecipazione così alto è stato formidabile, rimanere in flotta è stato di per sé un grande risultato con campioni europei e mondiali. La flotta B era anche una concorrenza molto agguerrita con marinai rispettati. Dopo tre giorni di navigazione in tutte le condizioni è stata una vera prova di capacità di navigazione e durata di
preparazione della barca.
Il risultato finale è stato che Greg ha concluso al 32° posto, io 40° Josh è arrivato al 44° posto e ho vinto l'IOM MYA Junior Trophy per il secondo anno consecutivo, precedentemente detenuto da Greg nel 2008.
Questi eventi sono un ottimo modo per imparare le regole e navigare al massimo delle tue capacità contro velisti che la pensano allo stesso modo che possono condividere così tante informazioni per aiutarti a navigare in modo più efficace.
Nel complesso è stata una grande occasione che è stata officiata da Peter Stollery che ha mantenuto vivo lo slancio della gara.
Il mio unico consiglio a molti dei velisti delle Midland è di togliere quei terzi rig dalle scatole e di esercitarsi in ogni tempesta che si incontra. Congratulazioni ai velisti delle Midland Tony Edwards e Darin che hanno "salito la classifica". Ballington ci ha mostrato come navigare con posizioni rispettivamente di 12° e 34°.
Widget Terry
Le immagini di John Kline possono essere trovate qui .